Турбіна | Турбокомпресор на Peugeot 407

Турбіна (турбокомпресор) на Peugeot 407 (2004–2011): підбір, OEM-номери та сумісність

Турбокомпресор (турбіна) Peugeot 407 (Пежо 407) — вузол системи наддуву бізнес-седана D-класу, наступника 406. І головна його особливість у тому, що 407 несе найповнішу дизельну драбину в усьому модельному ряду марки. Турбонаддув тут вибудуваний сходами: від компактного 1.6 HDi (DV6) через середній 2.0 HDi (DW10) і великий 2.2 HDi (DW12) — аж до топового V6 2.7 HDi (DT17), який примітний тим, що в нього ДВІ турбіни (бітурбо), і пізнішого 3.0 HDi (DT20). При цьому всі бензинові мотори 407 (1.8, 2.0, 2.2 і V6 3.0) — атмосферні, без турбіни. Тому підбір турбіни на 407 починається з точного визначення мотора: на цій моделі турбін більше, ніж на будь-якому іншому легковому Peugeot, і всі вони різні. Нижче розберемо всю драбину, номери й сумісність.

Головна особливість 407: повна драбина наддуву HDi — від 1.6 до V6 бітурбо

Це ключ до всього підбору. Турбонаддув на 407 мають лише дизелі HDi, і їх ціла східчаста гама:

• 1.6 HDi (DV6, коди 9HX, 9HV, 9HZ, 9HY; ~109 к.с.) — молодша ступінь, компактна турбіна змінної геометрії;
• 2.0 HDi (DW10, коди RHR, RHF — DW10BTED4 136 к.с.; RHH — DW10CTED4 163 к.с.; AHW — DW10FC) — середня й найбільш масова ступінь;
• 2.2 HDi (DW12, коди 4HP, 4HT — DW12BTED4 170 к.с.; 4HL — DW12C) — великий чотирициліндровий дизель;
• 2.7 HDi (UHZ — DT17TED4, ~204 к.с.) — топовий V6, і в нього дві турбіни (бітурбо);
• 3.0 HDi (DT20C, ~241 к.с.) — пізній V6, вершина гами.

А бензинові мотори 407 — атмосферні, без турбіни: 1.8 (6FZ, 6FY — EW7), 2.0 (RFN, RFJ — EW10), 2.2 (3FZ, 3FY — EW12) і V6 3.0 (XFV — ES9). Це типова пастка: власник бензинового 407 шукає «турбіну», але на моторах EW і ES її немає в принципі. І окремо про вершину драбини: V6 2.7 HDi — це не одна велика турбіна, а дві (на кожен ряд циліндрів своя), тому до нього потрібен правильний комплект і розуміння, яка зі сторін вийшла з ладу. Саме ця східчастість — від маленького DV6 до дводвотурбінного V6 — і є обличчя 407.

Турбіна 407 2.0 HDi (DW10) — основна й найбільш масова ступінь

2.0 HDi (сімейство DW10, коди RHR/RHF — DW10BTED4 136 к.с., RHH — DW10CTED4 163 к.с., AHW — DW10FC) — найпоширеніший турбодизель 407 і основний герой сторінки. Турбіна зі змінною геометрією, тип Garrett GT1749V / GTB1449VZ. За номерами проходять PSA 9662301280, 9682307780, 9651839880, 9677062780, заводські Garrett 756047, 0375P2 (9688361580), 806497/806500 (для 163 к.с.), трапляється KKK K03 (53039700057, K03225269) і аналог Fiat 9677063180. На складі BusCentr по 2.0 HDi у наявності одразу кілька варіантів: PSA 9662301280, PSA 9682307780, PSA 9651839880, KKK 53039700057 (K03), Garrett 0375P2 (9688361580), KKK K03225269, Fiat 9677063180 — це найбагатший розділ сторінки. Сюди ж примикає споріднена турбіна Garrett 9662464980 для Volvo C30 / V70 III 2.0D — той самий дизель у виконанні Ford-Volvo. Мотор DW10 ріднить 407 з Peugeot 307, 308, 508, 3008, 5008 і Citroen C4, C5.

Турбіна 407 1.6 HDi (DV6) — молодша ступінь

1.6 HDi (сімейство DV6, коди 9HX, 9HV, 9HZ, 9HY; близько 109 к.с.) — молодший турбодизель 407. Турбіна зі змінною геометрією, тип Garrett GT1544V, за номерами проходять 753420 / 9656125880, 762328 / 9663199080, оригінальні 0375J6, 0375J7, 0375J8. На складі BusCentr по 1.6 HDi у наявності турбіни Garrett 53420-2 (9656125880) і 762328-2 (9663199080). Це масовий дизель групи: та сама турбіна трапляється на Peugeot 206, 207, 307, 308, 3008, Partner, Citroen C3, C4, C5, Berlingo, а також на споріднених Ford Focus, C-Max, Mazda 3, Volvo. Тому турбіну 1.6 HDi зручно шукати за всією цією ріднею.

Турбіна 407 2.2 HDi (DW12) — великий чотирициліндровий дизель

2.2 HDi (сімейство DW12, коди 4HP, 4HT — DW12BTED4 170 к.с.; 4HL — DW12C) — великий чотирициліндровий турбодизель 407. Турбіна зі змінною геометрією (тип Garrett GTB), трапляються заводські номери серії 763780 і споріднені. Цей мотор ріднить 407 з Peugeot 607, 807, Citroen C5, C6, C8 і кросовером 4007. При підборі важливо не плутати 2.2 HDi (DW12) з 2.0 HDi (DW10): це різні за розміром турбіни, хоч обидві й дизельні.

Турбіна 407 V6 2.7 HDi (DT17) — топовий бітурбо

2.7 HDi (код UHZ — DT17TED4, близько 204 к.с.) — вершина дизельної гами 407 і її найцікавіша особливість. Це V6 із двома турбінами: на кожен ряд циліндрів своя, тип Garrett GT1549 (за номерами проходять 723340 і 723341 — ліва та права сторони, а також споріднені 769901 / 769900). На складі BusCentr по V6 у наявності турбіна BITURBO Garrett 769901-0002 (9683107580). Цей преміальний дизель — спільна розробка PSA і Ford/Jaguar, і він ріднить 407 з Citroen C5 і C6, а також з Jaguar S-Type, XF, XJ і Land Rover Discovery, Range Rover. Головне при підборі бітурбо — визначити, яка з двох турбін вийшла з ладу, і підбирати саме відповідну сторону. Вінчає гаму пізній V6 3.0 HDi (DT20) — найпотужніша й найрідкісніша версія.

OEM-матриця турбін Peugeot 407

Найнадійніший спосіб підбору — за номером, кодом двигуна, потужністю й типом. Нижче зведена матриця: мотор і код, тип/виробник, OEM/заводський номер і сумісні моделі.

Супутні деталі наддуву: трубка подачі масла на турбіну (PSA 9650145080), зливна трубка турбіни (037964, 9654998280), клапан регулювання наддуву, патрубки. По 407 BusCentr у наявності має і самі турбіни, і супутні деталі — оригінальні з розборки, фізично в Україні, з реальними фото. Є OEM-номер зі старої турбіни — це ідеальна відправна точка; немає номера — підбір за кодом двигуна, потужністю, VIN і звіркою за фото.

Ознаки несправності та слабкі місця турбін 407

Турбокомпресор зношується поступово, і важливо спіймати проблему рано. Спільні симптоми: свист чи виття при розгоні, втрата тяги, сизий чи чорний дим, підвищена витрата оливи, сліди оливи в патрубках, ривки й помилки за тиском наддуву, перехід в аварійний режим. На 407 специфіка своя для кожної ступені. У 2.0 HDi (DW10) зі змінною геометрією найчастіше питання до актуатора й закисання геометрії, форсунок Common Rail і сажового фільтра (FAP). У 1.6 HDi (DV6) фірмова болячка — забивання масляних каналів і сітки маслоподачі, тому турбіну міняють із новим маслопроводом і промивкою. У 2.2 HDi (DW12) — актуатор і геометрія. А в V6 2.7 HDi (DT17) специфіка особлива: турбін дві, і будь-яка несправність дорожча вдвічі; критичне масляне голодування (V6 чутливий до чистоти й тиску масла), і важливо правильно визначити, яка з двох турбін несправна. З огляду на вік цих машин турбіну майже завжди міняють разом із трубками подачі та зливу масла й промивкою системи.

За досвідом спеціалістів BusCentr

За роки роботи з дизелями PSA у спеціалістів BusCentr склалася чітка картина по 407. Найперше — визначити ступінь драбини: 1.6 HDi (DV6), 2.0 HDi (DW10), 2.2 HDi (DW12) чи V6 2.7 HDi (DT17). І одразу відсікти бензинові версії: на моторах 1.8, 2.0, 2.2 і V6 3.0 (EW, ES) турбіни немає взагалі. Друге — на 2.0 HDi уточнювати потужність і код (136 чи 163 к.с., RHR/RHF/RHH), бо турбіни різняться. Третє — про V6 2.7: це бітурбо, дві турбіни, і потрібно визначити постраждалу сторону, а не міняти обидві наосліп. Четверте — про слабкі місця: у DW10 це актуатор, геометрія, форсунки і FAP; у DV6 — масляні канали і сітка; у V6 — масляне голодування. Кожен вузол у BusCentr оглядають перед продажем, і покупець отримує реальні фото та обʼєктивну інформацію про стан ще до замовлення. Заміну турбіни рекомендуємо робити комплексно — з трубками подачі та зливу масла, чистим змащенням і усуненням причини, а не лише симптому.

Як підібрати та купити турбіну на Peugeot 407 в BusCentr

Підбір «за моделлю і роком» тут не працює: на 407 ціла драбина турбодизелів, і всі турбіни різні. Правильна послідовність: спершу визначити мотор і ступінь — 1.6 HDi (DV6), 2.0 HDi (DW10), 2.2 HDi (DW12) чи V6 2.7 HDi (DT17 бітурбо); упевнитися, що це не атмосферний бензин (EW/ES); уточнити потужність і код двигуна; для V6 — визначити сторону; підібрати за OEM чи заводським номером; звіритися за VIN і фото. За потреби пошук розширюють на рідню: для DV6 — 206, 207, 307, 308, 3008, Partner, C4, C5; для DW10 — 307, 308, 508, C4, C5, Volvo C30/V70; для DW12 — 607, 807, C5, C6, 4007; для V6 2.7 — Citroen C5, C6, Jaguar S-Type, XF, XJ, Land Rover. За типом: нова турбіна — максимальний ресурс; оригінальна б/в із європейського ринку — раціональна за ціною й часто оптимальна; відновлена — проміжний варіант. Цю деталь шукають як турбіна Пежо 407, турбокомпресор Peugeot 407, «турбіна 2.0 HDi 136 / RHR», «турбіна 1.6 HDi 109», «турбіна 2.2 HDi 170», «турбіна V6 2.7 HDi бітурбо / 204», «турбіна DW10 / DV6 / DW12 / DT17», «турбіна Garrett GT1749V / GT1544V / GT1549», «турбіна 9662301280 / 9651839880 / 9656125880 / 9683107580 / 723341», за виробником (Garrett, KKK) і за ріднею (турбіна Citroen C5, Jaguar, Land Rover для V6). У BusCentr по 407 в наявності турбіни 2.0 HDi (PSA 9662301280, 9682307780, 9651839880, KKK 53039700057, Garrett 0375P2/9688361580, K03225269, Fiat 9677063180), 1.6 HDi (Garrett 9656125880, 9663199080) і V6 2.7 HDi бітурбо (Garrett 769901-0002 / 9683107580), а також супутні деталі — оригінальні, фізично в Україні, з реальними фото, без очікування поставки з-за кордону та без передоплати. Надішліть VIN або фото шильдика старої турбіни — спеціалісти BusCentr визначать мотор і ступінь (DV6, DW10, DW12 чи V6 DT17) та підберуть сумісний турбокомпресор для 407 або його родичів по групі PSA.